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博主胡德良:邢台学院外语系英语教授,中国译协专家会员,河北省译协常务理事,邢台市译协副会长。爱好翻译,内容涉及宇宙探秘、医疗卫生、家庭保健、生命科学、能源科学、地球科学、环境科学、散文小说和纪实文学等领域。所译文章曾见于《光明日报》《科技日报》《健康时报》《健康报》《英语世界》《英语知识》《科技英语学习》《科学之友》《科学与文化》《世界科学》《生命世界》等全国各大报刊。博客特色:英汉对照、图文并茂,融趣味性、科学性、知识性为一体。

超音速变形轰炸机(组图)  

2007-10-02 08:33:27|  分类: 尖端科技 |  标签: |举报 |字号 订阅

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超音速变形轰炸机(组图) - 月亮飞船 - 欢迎光临月亮飞船的博客

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超音速变形轰炸机(组图) - 月亮飞船 - 欢迎光临月亮飞船的博客

With a shift of its wing, the Pentagon's next attack drone goes from long-range endurance flyer to Mach-speed assassin

五角大楼的下一代无人驾驶战斗机,机翼一转,便由具有远程续飞力的飞行器变为超音速的隐蔽杀手。

The Supersonic Shape-Shifting Bomber

By Noah Shachtman  胡德良/

For years, the U.S. military has wanted a plane that could loiter just outside enemy territory for more than a dozen hours and, on command, hurtle toward a target faster than the speed of sound. And then level it. But aircraft that excel at subsonic flight are inefficient at Mach speeds, and vice versa. The answer is Switchblade, an unmanned, shape-changing plane concept under development by Northrop Grumman.    多年来,美国军方一直想拥有一架这样的飞机:它能够就在敌人的领空附近巡航十几个小时,并且一旦收到命令,便以超音速冲向目标,将其夷为平地。然而善于亚音速飞行的飞机,在进行超音速飞行的时候效果是不理想的,反之亦然。解决方案就是“转向翼飞机”一种由诺斯罗普·格鲁曼公司构想并开发的、无人驾驶的变形飞机。
 When completed (target date: 2020), it will cruise with its 200-foot-long wing perpendicular to its engines like a normal airplane. But just before the craft breaks the sound barrier, its single wing will swivel around 60 degrees (hence the name) so that one end points forward and the other back. This oblique configuration redistributes the shock waves that pile up in front of a plane at Mach speeds and cause drag. When the Switchblade returns to subsonic speeds, the wing will rotate back to perpendicular.  研制完毕后(预定时间:2020年),这种飞机在巡航时,200英尺长的机翼将与机身垂直,无异于普通飞机;可是快要打破音障时,其单一的机翼将旋转约60度(因而得名),致使机翼的一端朝前,一端朝后。这种倾斜的外形把超音速飞行时集中在飞机前部并形成阻力的冲击波重新分布。当这种“转向翼飞机”恢复亚音速飞行时,机翼就转回垂于直机身的角度。
 Smart plan. Now for the hard part: designing the thing. Darpa, the Pentagon’s way-out research arm, has coughed up $10.3 million to Northrop Grumman to produce a detailed blueprint by November 2007. A flying test vehicle is due about four years later. The initial concept calls for a single wing with engines situated in a pod underneath, along with munitions and surveillance equipment. This setup will enable the wing to pivot while the engines remain pointed in the direction the craft is traveling.  计划得巧妙!目前的难处在于:该飞机的设计。五角大楼的新奇技术研究部门国防高级研究计划局(Darpa),不情愿地拨出1030万美金给诺斯罗普·格鲁曼公司,以使该公司能在200711月份拿出详尽的设计图。试验性的飞行器将在四年后交付试飞。最初的构想是:需要单一的机翼,引擎位于吊舱的下部,可以装载军需用品和监视设备。这种设计能在不改变飞机航向的情况下,使机翼转向。
 This is not the first attempt at an oblique-wing aircraft. SpaceShipOne creator Burt Rutan designed a switch-wing plane with NASA in 1979. But the slanted wings made the craft hard to fly—when the pilot pulled the nose up, the plane would roll to one side.  这不是斜翼飞机的第一次尝试。“太空飞船一号”的创造者波特·鲁坦在1979美国国家航空航天局设计过一架转向翼飞机。但是当飞行员将机头翘起的时候,斜翼使得飞机难以飞行,机身总是向一侧翻滚。
 The Switchblade, however, is a good candidate to be an unmanned aerial vehicle (UAV). The artificial intelligence used to control UAVs can handle the tricky flight dynamics, and a computer pilot doesn’t need to eat, rest, or go to the bathroom—useful for those 15-plus-hour missions.  然而,这种“转向翼飞机”是无人驾驶航天器(UAV)的理想候选机型。用来控制无人驾驶航天器的人工智能可以处理复杂的飞行动力学难题,况且由计算机控制的飞行员不用吃饭、不用休息、也不用去卫生间对于完成那些15个小时以上的使命来说,大有用武之地。
 If all goes well, Darpa says, a 40-foot-wingspan demonstration model could be ready by 2010, and a full-size Switchblade should be all set for a brawl by 2020.  据国防高级研究计划局透露:到2010年翼展为40英尺的示范机型就会准备完毕,而到2020年,全真的“转向翼飞机”应该能够一切就绪,准备投入战斗。

 译自:美国《大众科学》网站

欢迎光临本译者博客:http://huzhangao.blog.163.com/

 

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